Alfa Romeo 147: La línea

Una línea muy moderna en la que superficies redondeadas y aristas se encuentran en un armonioso equilibrio. Y, además, la evocación, sobria y moderna, a los diseños históricos de la marca, así como la recreación, acorde a la personalidad del automóvil, de las señas de identidad de los automóviles más recientes, ya apreciados y reconocidos por el público como distintivos de Alfa Romeo.

El resultado es el Alfa 147, un automóvil con un carácter decididamente deportivo que vuelve a proponer en el segmento de los dos volúmenes compactos ese diseño puro, esencial (y, en este sentido, también elegante y fascinante) que triunfó en modelos como el Alfa 156 y el Sportwagon.

De ahí las generosas vías para destacar la imagen de un automóvil fuerte y compacto, un automóvil que domina la carretera. Y, además, el énfasis en las dimensiones longitudinales del capot, que deja intuir motores potentes y un nervio y una respuesta fuera de lo común. Finalmente, los rasgos estéticos típicos de una fuerte personalidad que rechaza toda indiferencia: faros en los que domina la forma redonda como evocación al spider y al coupé, emblema alto y sugerente, parte trasera cuneiforme, tanto en perfil como en planta, para dar al automóvil más dinamismo y esbeltez.


El frontal

Continuidad e innovación. El juego de equilibrio formal, que confiere al Alfa 147 un carácter tan destacado, empieza en el frontal del automóvil y se concentra alrededor del emblema. Mantiene un fuerte parecido con los modelos más recientes de la marca, lo cual permite reconocer al modelo, pero es ligeramente mayor, se desarrolla en sentido vertical y está prácticamente atenuado por un toque más "romántico", como en los Alfa de los años cincuenta como el 1900.

En la parte superior, el emblema sigue el capot y después se precipita hacia abajo hasta romper la línea del parachoques. También en la parte superior, en el centro, se encuentra la marca, rodeada por un ligero cromado que destaca la fuerza y el valor comunicativo de la "firma". Igual que en el Alfa 156, está suspendido en un punto ligeramente abombado de la plancha, que destaca el punto de encuentro entre el capot y la parte más alta del emblema, es decir, el "cometa", que en el Alfa 147 resulta más esbelto.

Sobre el fondo negro de las rejillas destacan las varillas cromadas horizontales que idealmente se alargan hasta los difusores laterales para sugerir la imagen de un automóvil asentado y firmemente sujeto al terreno.

En los lados, en la parte inferior, se encuentran los dos difusores de aire. Aparecen separados y forman, junto al emblema, el histórico "tríptico" del Biscione.

De los montantes laterales nace la tradicional "V" del capot: dos arterias convergentes que delimitan y exaltan el abombamiento central, bajo el cual se intuye la presencia de un motor potente y vivaz.

Las líneas descienden continuas hasta el escudo. Pero antes de unirse en el centro de éste, describen un amplio radio y se alejan de nuevo, horizontalmente, hacia los lados de la carrocería. Así, forman un elegante símbolo estético que recuerda un celebérrimo Alfa del pasado: el 6C 2500 Villa d'Este del 1949.

Entre los elementos más característicos del Alfa 147 destacan los grupos ópticos. Auténticos objetos de diseño, con un aspecto muy técnico, son compactos (también incluyen las luces antiniebla) y están fabricados con vidrios lisos y sin prismas, a través de los cuales se aprecian las parábolas colocadas posteriormente.

Sin embargo, su aspecto único nace de su especial forma: un óvalo que, desde un punto de vista gráfico, se "lee" como una forma redonda, ya que su perfil, parecido a un signo de exclamación, está dominado por el círculo de los faros.

Se trata de una pequeña estratagema con la que los diseñadores de Alfa Romeo han conseguido acentuar el carácter deportivo del automóvil (con grandes evocaciones al coupé y al spider de la marca) aunque mantienen los grupos ópticos delanteros con la forma alargada típica de las berlinas y los coches compactos.

Finalmente, el parachoques enrasado en la carrocería se funde con el cuerpo del automóvil. Alargado y redondeado, ha sido diseñado pensando también en los peatones y los ciclistas. En la parte inferior, encuentran lugar los intermitentes, enmascarados con cristales oscuros que permiten conservar intacto el diseño del "tríptico".


El perfil

El perfil del Alfa 147 se caracteriza por una línea de cintura alta, que desplaza la relación entre cristal y plancha indudablemente a favor de ésta última, como es de esperar de un auténtico deportivo.

Se trata, pues, de un perfil deportivo y protector a la vez, que se apoya con fuerza en el paso de rueda, donde el automóvil alcanza su anchura máxima (las ruedas están a ras de la carrocería). Tanto es así que la planta del Alfa 147 recuerda ligeramente la forma de los esquíes de última generación: más estrechos en el centro y más sobresalientes en los extremos.

De gran impacto visual es "el signo" de tensión que corre suavemente por la parte superior del lateral destacando, en el centro, la manilla de aluminio. Se trata de un rasgo diseñado a fin de corroborar el gran "feeling" familiar con el Alfa 156, aunque aquí se haya tratado "al revés", es decir, se acentúa en la parte central, precisamente donde en el 156 desaparece.

Más abajo, la plancha vuelve a redondearse para dar vida a un golpe de luz que crea una continuidad ideal entre el parachoques delantero, el lateral y el parachoques trasero. Así, el perfil del automóvil resulta más esbelto.

Un lateral, pues, dinámico y lleno de personalidad, donde el conjunto de cristales laterales y del montante central (negro brillante) se perciben como una única forma ovalada con contornos nítidos, sin interrupciones o variaciones de luz.

Connotación que el modelo no pierde en la versión de cinco puertas, ya que el Alfa 147 tiene la manilla trasera negra camuflada en el marco de la ventana trasera.

Finalmente, en la vista lateral, el nuevo Alfa recuerda la imagen del automóvil deportivo por antonomasia: el coupé. Impresión reforzada por las generosas dimensiones de la puerta delantera, que evidentemente tiene, en primer lugar, funciones de confort, pero que también son importantes desde el punto de vista estilístico.

La forma del techo, que en la parte trasera se ahusa y tiende ligeramente hacia abajo, también se debe tanto a razones estéticas como de aerodinámica.


La parte trasera

El diseño del Alfa 147 se resuelve de manera coherente en la parte trasera. Aquí, los dos trazos de la cintura que corren a lo largo de los laterales se unen y desaparecen en el escudo. Descendiendo un poco, resaltan la gran "V" diseñada por la base de la luna trasera (que recuerda la misma forma del capot).

La luna trasera está abombada y encerrada entre los montantes traseros que bajan del techo y se apoyan con decisión en los dos arcos de los pasos de rueda, lo cual da fuerza al automóvil.

En conjunto, la parte trasera ligeramente en caída evoca la sensación de un automóvil ágil y listo para partir.

Debajo de la luna trasera se encuentran los grupos ópticos. Éstos, de un rojo vivo uniforme, están separados, sus dimensiones son reducidas y su alineación es horizontal, como en el Spider y el Gtv.

Finalmente, el portón trasero (que respecto al filo trasero del techo está encajado diez centímetros más hacia delante para mejorar la facilidad de carga), se introduce en los laterales para confirmar la forma cuneiforme del perfil del automóvil. De línea extremadamente nítida y sin manilla. Cuando se desbloquea desde el interior del automóvil o con el mando de apertura de las puertas, se eleva automáticamente dos centímetros gracias a dos dispositivos de muelle para facilitar la apertura del portón. Finalmente, para que levantar el portón trasero y mantenerlo abierto resulte más fácil, el Alfa 147 monta dos amortizadores de gas, llamados "stabilus", parecidos a los dos previstos para levantar el capot.

Completan el diseño del Alfa 147 las llantas de dimensiones generosas (15, 16 ó 17 pulgadas, según la versión y en función de las peticiones del cliente), con tapacubos de diseño deportivo.


Aerodinámica

El Alfa 147 es, por tanto, un automóvil bello, con una línea suave, nítida y con el nervio justo. También es un automóvil con una aerodinámica excelente. Al diseñar el modelo, proyectistas y diseñadores han tenido muy en cuenta tanto las exigencias estéticas como las funcionales, con lo que han permitido que el Alfa 147 alcance el excelente Cx de 0,32.

Para un automóvil compacto, que mide poco más de cuatro metros (4,17), se trata de un resultado muy bueno, conseguido gracias a un trabajo meticuloso que empezó con la definición del perfil y la distribución de los volúmenes y terminó con el minucioso estudio de todos los detalles que podían causar turbulencias o ruidos durante la marcha del automóvil.

No es por casualidad que por fin se han definido en el túnel del viento la ubicación y la forma de los elementos más ocultos. Como el carenado de los brazos oscilantes longitudinales de la suspensión trasera que, junto al perfil del alojamiento de la rueda de repuesto y de la alineación de los demás elementos, contribuye a mejorar el flujo de aire a lo largo del fondo de la carrocería.